lailand.net

Generelt så er absolutt helt umulig å investere vekk trafikkulykkene, den ulykkesfrie bilvei finnes ikke, muligens med unntak av i hodet til Per Sandberg.

Forskningen viser at noen forbedringer og investeringer på veien faktisk øker ulykkesfrekvensen (etter utbedringer må fartsgrensen ofte settes ned, paradoksalt nok), andre reduserer ulykkestallet og mange tiltak gir null effekt. Årsaken? Fordi vi som førere kjører etter forholdene, akkurat som vi har lært. På gode veier kjører vi fortere og da blir konsekvensene store når vi mister kontrollen. Sikre biler gir også økt fart.

Dette er langt mer komplisert enn enkelte vil ha det til.

Laila,
En bra observasjon. Er faktisk helt enig med deg.
Konrad sier at vi ikke kan investere vekk ulykker.
Nå er det faktisk en ny rapport fra Sverige som sier at midtdelere og rydding av veikant, eller området langs veien for trær og åpenbare «bilknusere» sparer liv. Som du sikkert vet ligger svenskene milevis foran oss i bilsikkerhetsforskning. Som produsenter av bil faller vel dette mer naturlig. I tillegg nvesterer svenskene 320 milliarder i ny infrastruktur over en 10-årsperiode. Dette for å redusere ulykker og forbedre konkurranseevnen.

Her hvor jeg bor ble det satt opp midtdeler på E39 i 2006, hvor det hadde vært 3 dødsulykker. Etter midtdeleren kom opp har det ikke vært en ulykke. Det samme gjelder vel E18 i Vestfold. Det var også veistrekning som hadde mange dødsulykker, som nå nesten er ulykkefri.

Hva som er mulig med hensyn til skadebegrensing og reduksjon av dødsulykker på veien er det vel ingen som vet. Rundt 1970 hadde vi over 500 dødsulykker på veien, mens vi idag har redusert antallet til ca 230 i 2007. Så forbedringer på både vei og bil, gir resultater. Så Konrads påstand;»Generelt så er absolutt helt umulig å investere vekk trafikkulykkene, den ulykkesfrie bilvei finnes ikke, muligens med unntak av i hodet til Per Sandberg». 0 ulykker er nok umulig, men vi kan faktisk redde flere liv.

Hva vi i dag ikke kan gjøre allverden med, er førere som er påvirket, eller trette og de fartsgale. Det finnes i dag ingen mekanismer som stopper disse før de kommer i kontroller eller kommer ut for en ulykke. Det vi kan gjøre noe med, er å utbedre veiene, sette opp midtdelere og sikkert andre tiltak.

I min verden er det ikke akseptabelt at vi slår oss til ro med at ulykker skjer og at det for en stor del skyldes førerne. Det finnes for ofte uskyldige mennesker i den møtende bilen, som ingen grunn har til å invalidiseres eller i verste fall ende opp som dødstall i en trist statistikk.

Arild,
Ja, de fleste (døds)ulykker er visstnok såkalte møteulykker, som skjer ved at en bil kommer over i motsatt kjørebane og frontkolliderer med en møtende bil. Så det er klart at midtdelere ville ha redusert den statistikken. Hvis vi ikke burde prioritere den slags preventive tiltak, spesielt på de mest ulykkesbelastede strekningene, så vet ikke jeg. Ja, det er fullstendig uakseptabelt å slå seg til ro med at «ulykker skjer alltids», når vi faktisk kan gjøre noe for å begrense omfanget og konsekvensene av dem.
Takk for kommentaren, du også.

Konrad,
Ja, ulykker forekommer alltids, det er klart. Navarsete ser ikke ut til å ville ta det innover seg, men sånn er det. Og nettopp derfor bør vi gjøre hva vi kan for å minske omfanget og konsekvensene av dem. Synes du ikke?

Et godt innlegg, Laila. Hallgeir Langeland må gjerne være for tog, men desverre hjelper ikke tog meg når jeg skal avgårde, all den tid jeg ikke kan se for meg at det noensinne vil bygges ut toglinje mellom Tau og Jørpeland! Det vil det heller aldri være økonomi i.

Sannheten er at det er underinvesteringer i veisektoren på 60 milliarder (sist jeg sjekket) i forhold til å holde standarden på nittitallsnivå!

Det er for dårlig. Norge er et land der infrastruktur er svært viktig for mange næringer, spesiellt fordi landet er langstrakt med få andre muligheter enn veitransport i mange tilfeller.

Togutbygging vil bare kunne gi fordeler til storbyer og de som reiser mellom dem.

For all del, vi må gjerne satse på tog også – men veistandarden er nok mye viktigere for folk flest. Og veistandarden er usedvanlig dårlig!